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Ah ah ! Là tu es aux aguets !
Bon, je te met un système antigravitationnel avec un joint à mémoire
de forme dans un canon en neptunium, deux cent mètres de porté en 0.20 mon copain.
Non plus sérieusement, on a une chance inouïe d’avoir un marché qui évolue
sur un rapport-qualité prix plus que décent.
Un jour, nous technicien de réplique d’airsoft on n’aura sûrement plus rien à upgradersur nos pépettes sortie de boite à 250€, et c’est que du bon pour notre communauté.
Mais en attendant, je peux encore optimiser ces nouvelles têtes d’affiches,
et mémères indémodables moins intégrés dans l'innovation.
Ainsi, j'étudie et élabore l’upgrade pour chaque modèle, ça ne sert à rien
que je te change une pièce ou un ensemble si il remplit sa ou ses fonctions
avec la précision, la fiabilité, bref les caractéristiques nécessaires qui n’a rien
a envié à ses concurrents.Plus sérieusement, il y a des options qui reviennent plus généralement
notamment sur les modèles actuelles, les voicis :
- AOE :
- Correction de la qualité de la jonction entre la première dent du piston
et celle de l’engrenage opérant sur celui-ci.
- La modification apporte une meilleur fluidité mécanique, et moins de contraintes,
notamment pour le moteur, ainsi qu'une meilleure réactivité.
- Fait avec un sorbopad airlab spécifique à l’airsoft, qui atténue le choc,
de ce fait le bruit et la propagation des vibrations.- Set Gears 13.1 sur roulement :
- Apporte un cycle se faisant en 13 tours du moteur au lieu de généralement 18,
apportant une meilleure réactivité.
- Les axes de la spur et de la piston gear étant sur roulement,
apporte une meilleur fluidité et un effort amoindris sur les bearings.- Calage moteur et engrenages :
- Le moteur étant la base, le coeur du cycle mécanique, ses rouages
se calent en partant de son pignon.
- Calage artisanal minutieux améliorant la fluidité et la fiabilité mécanique.
- Le nombre de quart de tour effectués, en partant du point en buté,
concernant la cale de réglage du moteur, sera notifié.- Graissage de l’ensemble mécanique :
- Nettoyage d'éventuelles surplus ou mauvaise qualité de graisses et d’huiles.
- Éventuelle Polissage de certaines glissières.
- Graissage artisanal avec des produits Ront, graisse xad pour les engrenages,
silicone pour nourrir les joints et au téflon pour les glissières.
Huile spéciale pour roulement.
- Amélioration du système hop up :
- Nettoyage d’éventuelles huiles et graisses.
- Légère application de graisse silicone et téflon pour garder le joint nourri.
La graisse reste sur celui-ci et ne va pas à l’intérieur.
- (Si la fenêtre du canon le permet) Changement de joint Hop-up par
un Maple leaf super macaron 50°.
- Changement du nub par un concave spécifique pour les joint maple leaf,réalisé par Target system.
- Pose de plaques latérales dans la partie du bloc hop up dédié à la patte d’appuie,pour un calage de celle-ci, et donc la précision des tirs.
- Nettoyage, calage du canon dans le bloc et le canon externe.- Application de frein filet à la visserie.
- Passage en t dean, renforcement du câblage avec de la gaine si nécessaire.
Si nécessaire :
- Révision de l’étanchéité et la fiabilité du bloc pneumatique :
- Il doit être étanche du début de la compression du joint de la tête de piston,
jusqu’au nozze déployé.
- C’est avant tout une étanchéité optimal qui régisse les performances en terme
de porter linéaire et non le ressort ou la batterie.
- Il est préférable d’avoir un cylindre en acier, pour ses propriétés mécaniques
et thermiques.- Changement de pièces de l’ensemble si nécessaire.
Optionnel :
- Changement du moteur :
- 22 tours pas armature ; aimants néodymes décents ; arbre sur roulements ;
pignon en acier.- Un moteur à 22 tpa est le meilleur choix pour les configurations que nous utilisons.
Moins de monté en température de consommation, excellente réactivité que
tu installes un m90 ou un m120.
- Changement de canon :
- Tant qu’il tire correctement, tu peux laisser ton canon en laitonou avec un revêtement. Mais un canon avec un bon alésage en
acier inoxydable peut être un choix de premier ordre pour une fiabilité
et une durabilité optimale.
Les conseils de mendès :
Le client est roi, mais je te conseillerais toujours une configuration
la plus durable et fair play possible, alors je privilégie la réactivité et
la pérennité contrairement à une cadence démesurée qui ne t'apporterarien de bon.
Si tu es adeptes des rafales, mieux vaut quelque chose de soft,
sans grande contrainte mécanique, et tu sais, que tu tires 15
ou 40 billes à la seconde tu le touchera le highlander ^^.Un autre conseil du chef, c’est qu’avec une configuration comme celle
que je te propose, tu peux rester avec une tension de 7.4 volt,
et c’est ce que je te préconise, tu conserveras les composantsde ton moteur et de ton circuit électronique bien plus longtemps.
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